半岛官方网站公路车骑行姿势和技巧今天给大家分享公共自行车超实用的三个图形小技巧。第一个动作是定车。当你穿上锁鞋，遇到红灯的时候， 停在原地超级方便，特别是那种特别短的红绿灯，你如果脱下锁鞋再穿上，特别的麻烦。第二个动作是迈上公路。车在城市通行的时候，并不要遇到一些台阶，这时候你会迈上。这个技巧可以非常方便你通过这些路障 想象一下，遇到这个台阶以后，有个人搬过去却直接骑过去。第三个动作双轮跳骑公交车。因为我们大家都穿了锁鞋，所以非常容易把后轮抬起来。这个行进过程中，只要你能控制住好车子，你的双轮很容易就抬起来了。这个动作遇到减速带 和水渠都可以很好的。通过。这些技巧。如果你有不会的想学习，可以留言区告诉我，下一期可以分享给你详细的知识。

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　　大家好，我是自行车信用村 npc。 今天来为大家演示新手在刚刚入坑公路车时经常会遇到的一些错误的骑行姿势，以及有哪些原因造成了这种错误姿势的形成。最后会向大家展示正确的骑行姿势。 首先第一个最常遇到的错误就是车座的位置过低。导致车座位置过低的原因可能是因为新手刚刚骑车，害怕停车时由于脚尖够不着地，从而发生危险，因此会刻意的把坐垫的位置调的比较低， 这样有利于停车时自己的双脚能够够着地面，会更加安全。但是这种车座位置对于公路车来说是错误的。接下来我来向大家进行展示。现在我已经把车座 的位置降的比较低了。接下来我来给大家进行实际的演示。首先，降低车座的确能让你的双脚在停车时能够顾到地面，但是在骑车时导致了你的大腿与小腿之间的角度过大，从而导致增加了膝关节所承受的压力。下面我来给大家进行演示。 大家应该能看到，我在骑行时，大腿与小腿之间的角度会非常大，这样的话会导致我们的腿部无法伸直，从而给膝关节带来更大的压力。 久而久之不仅会加速膝关节的磨损，还会给我们的身体带来一些其他的运动损伤。 第二种常见的错误姿势是由于车座的位置过高，从而导致的腿部过度伸直，甚至需要左右摇晃身体才能完成合理的踩踏。这种情况常见于那些追求车座与车把之间极限落差的追风少年们。接下来我把车座调到最高来给大家进行演示。 现在这个车座高度已经是我有点望尘莫及了。好了，现在这个车座高度我已经调整好了，接下来我来给大家进行演示。 大家应该能看到，我现在在踩踏时已经是使劲踮着脚尖才能够到 脚蹬子，并且身体也在左右摇摆来配合踩踏。这种情况下你的腰腹部核心力量根本无法稳定。因为你始终是在左右摇晃身体，所以你腰部的核心力量始终是无法稳定的。 而且随着你的腿的过度伸直，膝盖后面这个韧带会被你无限次数的这样拉伸。 正常情况下一个小时踩踏的话，单侧你就要拉伸大概七千次，你想想两个小时的话一万多次。你回来之后， 这个膝盖窝是会非常疼的。这就是好多人问问为什么，哎呀，我骑完车之后 膝盖窝疼。这就是最大的一个形成原因，就是车座过高，你看这样很费劲， 不过这样的极限落差看起来会很好看。而且还有个问题，这种车座我只能用下齿骨，我只能用下齿骨去接受坐垫，我的坐骨已经已经做不到坐垫上了，因为这个角度车座位置太高了。 由于是下肢骨在提供支撑，也就是说你的婚姻会直接压迫在坐垫上。时间长了之后，然后会造成血液循环不畅，然后会感觉到就是你们说的蛋蛋疼。正确的操作高度到底是多少？我之前拍过很多 视频，都是关于车座高度、角度以及前后位置调整的视频。大家可以先量出自己的胯高，然后用胯高数值乘以零点八八三，然后再去调整车座平面与五通中心点的距离。 我的跨高是八十一，然后乘以零点八八三，之后是七十一点五。所以我们现在把这个操作高度给降到七十一点五。 大家一定要记住啊，是五通中心点，不是五通上边，也不是五通下边，是五通中心点。 从车座上平面开始，然后沿着立管量到五通中心点，七十一点五，这就是七十一点五。五通中心点能看到吗？ 好了，现在这个车座高度七十一点五厘米就是适合我的。当然这个车座高度并不是一定的，因为有的人可能发力姿势啊，或者身体结构会有略微不同。这时候需要你 在确定这个高度之后，在以后的骑行过程中骑一段时间去感受感受。如果觉得不舒服，可以上下进行微调，微调的幅度尽量控制在两厘米以内。 但是这是个最基本的参考。接下来我们讲第三个错误骑行姿势塌腰。很多人在骑行时经常会这个样子，就是腰背是整个斜着上来的， 好多人的腰部力量不够，然后就是这样的， 能看到吗？这样子的话也是下耻骨，也是下耻骨，直接坐在坐垫上。正确的姿势应该是收紧腰腹核心，然后把你的身体往后推， 让你的坐骨去坐到坐垫的这个位置上，而不是用你的下侧骨去压到这。用坐骨去坐到坐垫上， 这个姿势是正确的，而不是这个姿势 能看到吗？是把肚子 往里收，然后把往后推，让你的坐骨去找坐垫，这样的话，你的下肢骨就没有任何压力了，你骑两个小时，三个小时也不会说蛋疼。 接下来讲第四个错误骑行姿势手臂过度伸直。 在骑行时，我们的手臂应该是略微弯曲，而不是这个样子 把你的身体撑到这个车架上，而是应该这个样子能感受到吧。略微 弯曲，然后把你的身体向后弓。手臂在骑行中起到的作用是缓解路面给身体带来的震动，就是路上比如说有坑呀，坑洼路面呀，或者有有排水沟呀，或者小的碎石子啊什么的。 这种力量直接被手手臂和腕部来卸掉了，不会给身体带来震动，也就是不会影响到你的核心。 这就是手臂略略微弯曲的意义，他就像一个弹簧一样，手臂略微弯曲才能使你的核心更加稳定，才能让你在骑车的时候不至于损耗过多的功率去稳定核心。 第五个常见的问题耸肩。很多人在骑行时，由于腰腹部核心力量不够，经常会造成塌肩的这种情况发生。特别是那些喜欢 长途的，骑的时间长了之后，然后身体自然而然的就出现这种状况。耸肩这样做的话，确实能减少上半身的压力，但是却给肩部造成过多的负担。 大家应该能看到这个姿势，这是正常的汽车姿势。这是骑久了之后的汽车姿势。 然后第六个错误姿势手腕。好多人手腕不知道怎么放，其实对于工作室来说，手部可以利用的地方很多，这是正常的乏味。 这是下把位，这是把横。其实这三种把位的话，你可以在骑长途的时候自由的进行切换 一个把位，用的时间久了，手手掌容易麻。因为血液循环不流通，手掌容易麻，所以经常改变不同的把位，也是骑车时的一门小技巧，大家可以在骑行时多尝试。 第六个错误骑行姿势膝盖内扣或者外翻。我来给大家进行演示。 然后内扣。 膝盖外翻常见于男性，因为男性和女性骨盆结构不一样，所以男性不管是在走路或者其他动作时，经常会出现这种外八字。而女性的骨盆结构和男性是不同 同的，他们经常会出现内八。不管是走路还是骑车，但是正确的姿势却要求我们髋关节、膝盖，然后脚腕在同一条直线上。 这是正确的骑行姿势，大家能看到吗？这三个点是一条直线。 第七个错误骑行姿势脚掌的位置不对。接下来我来向大家进行演示。 有的人骑车是用后脚跟来骑， 这样的骑车我们的脚腕是不参与运动的，时间久了以后脚腕会感到麻木。还有一种人用脚尖骑车， 这种骑车方式会比脚后跟这种骑车方式要好一些，但是仍然不利于发力， 因为脚尖上所能承受的力量相当小。正确的提醒姿势应该是找到大拇指球与小拇指球 这条直线，然后这条直线与脚踏轴心基本平行。 因为这个位置是在骑行时最容易发力的地方，也是发力最合理的地方。以上这些就是新手在入坑公路车之后比较常见的一些错误的骑行姿势。接下来我向大家演示正确的骑行姿势。 下背部略微弯曲，骨盆直立，让你 你的坐骨找坐垫，而不是下肢骨去找坐垫。然后上背部保持平直。手部弯曲，手腕轻轻的搭在车把上， 然后开始进行踩踏。踩踏时要注意髋关节、膝关节、腕关节始终保持一条直线。 如果大家不知道自己的骑行姿势是否正确， 那么可以找你同行的小伙伴拍一些你在骑车时侧面的视频或者照片。通过这些视频或者照片与视频中的骑行姿势进行对比，来判断你的骑行姿势是否正确，以及都有哪些地方需要进行调整。 希望大家都能够有正确合理的骑行姿势来让我们的骑行更加愉快。感谢大家的耐心观看，咱们下期视频再见， gopro 停止录像！

　　大家一直想知道怎么把这个前轮抬起来。 首先第一步我们要找到一个相对较高的一个小台阶，原地练习，可以这样跳，先练习这样的一个跳跃姿势。好。第一步练会了之后呢，就可以练第二步。第二步人直立，然后用你的前轮刹车 让后轮抬起来。对，用这种惯性让后轮抬起来。好。第三步我们要用像刚才一样迅速的从前面的一个重心转移到后面。怎么来转移呢？ 前面好捏刹车，往后一坐， 然后他就抬起来了。是不是很简单？

　　啊大哥球。第一，弯曲肘部。你在骑行时尝试弯曲你的手臂，放松，降低你的高度，更有利于长时间骑行。第二，调整坐垫。骑行姿势的重心要落在坐垫的后半部分，还有坐垫不能太高，要不然你骑行你的臀部就会开始前后摇晃，你长时间骑行 就会感觉非常不舒服。第三，车把的高度。一个舒适的车把高度能轻松抬起车把，更加容易操控你的 骑行前的热身。有一个良好的热身可能是在自行车上保持舒适的最佳方法之一，让你的肌肉和身体做好骑行准备。

　　第一次碰公路怎么骑？快速上手仅需三步一、捏住刹车，跨到坐垫前方，别上来就想上座。 二、把脚踏勾到三点钟位置，松开刹车向下踩，双臂向上撑，借着力再坐上坐垫。三、提前捏刹车，前移，离开坐垫，先落一只脚。错误示范坐在坐垫上，脚点地，危险又难看。

　　你嗯， 恐龙抗狼抗狼抗恐龙。 很多朋友都说骑行久了容易脖子酸、腰酸。今天我们就来讲解一下如何正确调整骑行姿势。第一个方法就是脚跟到脚踏的测量法。 首先我们找个马路牙子，将脚踏放置于地面的位置，然后将自己的后脚跟放在脚踏上面。像我现在这种有点悬空的状态，就是有点高冷。 我们用这个方法找到了合适的位置之后呢，建议大家可以再测量一下座高的数值。这个测量方法也非常简单，直接拿一个卷尺测量五通道车座顶端的直线距离。现在读出的数字就是今后 后你要设置的正确高度。参考车座的前后位置也非常重要。车座太靠后，会使你大腿后侧和臀部受力过多，导致肌肉酸痛。太靠前则会让你的上半身承受太多重量，从而导致手臂酸痛。 想要正确调整车座前后，我们需要一根充电线，然后我们把脚踏打到与地面平行的位置。这时我们可以把充电线垂下去，垂直后把线的一端顶在膝盖上。如果车座前后位置正确，另一端应该会经过脚踏轴心，这个慢慢调整就行了。当然，如果你想要更加专业，可以去专门做一套飞艇测试。

　　关前提示掌握这个技能，可以减少我们在骑行过程中减速和下车的次数，在一定程度上提高我们骑行的均速，从而增强我们的骑行感受，让我们在小伙伴面前腰杆挺的更直。如果喜欢本期视频，请点赞关注，你们的喜欢是我创作的动力。 众所周知，在城市骑行的过程中，我们经常会遇到一些沟沟坎坎或者是马路牙子，对新手来说，这个时候就只有减速荡过去或者下车抱过去两种方法。但是我后来学会了一项技能 兔跳，从此之后只要不是特别高的沟沟坎坎，我都没有再停过车。那么今天我就把兔跳这个技能交给各位家人们， 学会的家人们可以在评论区留下一句就这让我能了解大家的学习成果。要学会兔跳，首先要学会的是抬前轮。在站立骑行的过程中，双腿弯曲，做一个下蹬起跳的动作几条，同时双手握紧车把，再去施加一个向 上的拉力，此时核心要收紧，重心向后，双脚踩着脚蹬，随着向上的力一同提起，就完成了一次抬前轮的动作。接下来要学会的是抬后轮的动作。 同样是站立骑行的时候，双腿弯曲，重心向前，脚尖向下，对脚蹬施加向后的力，使脚和脚蹬紧紧的贴在一起，同时小腿往上勾，这样就完成了一次抬后轮的动作。 兔跳其实就是将两个动作结合在一起，先抬前轮，再抬后轮，两个动作熟练的连在一起，兔跳的动作自然就完成了。所以我们在练习的时候可以分开两个动作练习，然后再连起来做。不过要注意在前期练习的时候，一定要在宽敞封闭的道路进行， 佩戴好头盔等护具，毕竟生命安全高于一切。练习时可以先用一根小树枝模拟障碍，熟练后再用较低的马路牙子练习，直到最后 可以熟练的掌握兔跳技能，大功告成了。 ok！ 以上就是今天视频的所有内容，喜欢的家人们可以点赞收藏，下期视频为大家分享骑行的技巧，就讲拜拜！

　　今天教大家正觉的骑行姿势，正觉的骑行姿势呢，能让大家在骑行过程还有骑行的寿命上能延长呃也能避免的丧命， 嗯，还有就是呃正确的骑行姿势能让你避免呃过多的消耗体能。还有就是在最后的时候能让你有呃足够的能力和能量去在最后去发挥出来。 首先呢就是我们的上肢，先给大家讲的是上肢，上肢的话首先是你的肩部，你的肩部， 肩部要放松，不是紧绷不是这样子，不是这样子的感觉。还有就是你的胳膊，胳膊的部位也不是一直是直的，胳膊的部位是有一个在你的胳膊肘的部位是一直都是保持有腹 有弯度的，这样的话才能有助于你的发力，胳膊和你的肩如果放松不下来，你会紧绷的是成这个这个感觉，你的肩部长时间会有劳损。还有你的胳膊如果发不上力的话，也会在你骑行过程当中，你的胳膊也是永远没有起到嗯最主要的作用， 进行过程中上肢是随时都是有用力的。还有你的腰的部位， 你的腰，你的腰，呃腹肌这个这个地方腰主要就是腰有一个弯的幅度，有很多的车友哎也是板腰，然后发不上力，这样的话也是在吸引过程当中，你的腰部完全没有用处，力也起不到你的腰部，你的 这个作用就没有多大。这就是下肢，下肢的话你要注重自己的脚踝的话发力，还有脚踝正确的发力，你的脚的位置是不是 平行的，是有一个稍微脚尖的位置和后脚跟的位置，稍微是后脚跟稍微有一点高度的，这样的话你的 脚掌才能发出力来。在每一圈的发力过程当中，你大腿的蹬和另一条腿的提要连贯上腰腹。还有你的上肢是一直都是在用力的，不是说你的上肢一撑， 靠两个胳膊一撑就是一个好的动作就出来，不是这样子的，是一直在保持在一个这种姿态 去骑行，这样会让你的骑行嗯过程当中呢能让你呃避免很多的能量消耗。你如果要是能找到这种的发力， 会让你在长时间骑行过程当中能让你足够的体力和能量维持你的时间。

　　让别人一眼看出我就会死。这个动作教会你 run one 你那样放车不行，得这么放。 round two 好重， 冻死了。你那样推车不行，得这么推。讲究这个我要学。捏着后刹车把他拉起来，这样可以很随便的走，想走哪里走哪里。学会了吧？学会了学会了，坤哥教你骑，俺也能学会，哈哈哈。

　　都知道弯把很帅啊，但是你们知道怎么用吗？首先是我们最常用的把位啊，这也就是这个上把位啊，能够非常轻松的握到我们的手变和刹车。这个姿势呢，会更加适合我们平路巡航，爬坡和摇车的时候。 但是如果遇到路面比较不平，比较颠簸的时候的话，也会非常容易的拖把。第二个横把位，这个位置是不是特别像是平把公路，因为这个位置离我们的刹车比较远啊，所以他非常不适合我们高速行驶或者是跟车骑行。一般的话呢，我都会用于休闲器啊。第三种啊，也是我不经常用到的一个姿势，就是下把位。 这个姿势呢，在放坡的时候最为常见，这样可以把我们的身体压到最低，风阻最小，可以帮助我们骑得更快，更省力，更加适合高速巡航，长下坡冲刺，摇车、拐弯的时候。但是长时间保持这个姿势的话，也会让我们的肌肉身体啊非常的紧张，会很累。下摆位呢，是我 我觉得比较激进和危险的。呃，如果大家在第一次放坡的时候，如果说这个坡确实是比较陡的，建议大家就是下来推，不要轻易的去尝试。在下坡的时候立马去采用这个下巴位啊，尤其是第一次的，千万不要 不要盲目的相信自己的技术，一定要在平路或者说很小很小的坡的路段啊，进行一个长期的一个练习，慢慢的在给自己加大难度啊。 是下陡坡在家还要拐弯的时候，真的是非常非常的危险。像我们日常骑车的时候呢，可以通过握把姿势啊，来应对不同的路面和不同的一个骑行速度。

　　第一，刹车。学会正确的刹车技巧，可以避免在不恰当的时候脸刹。首先，需要记住， 我国的刹车一般为前有后堵，前轮刹车比后轮刹车更快速。其次，刹车时重心会向前，为了避免后轮抬起， 需要将身体的重心向后移动。集团骑行时应避免急刹，容易导致后面队友来不及反应追尾。第二，摇车。摇车既可以缓解长途骑行时臀部的压力，在比赛中也常常用于冲刺。 可以回看往期视频，学习正确的摇车技巧。第三，转弯半岛官网。眼光看向需要转弯的方向，这样你的身体也会随之清醒。同时，转弯方向的脚要在踏板上方。举个例子，假如你要向左转弯，你需要左脚在上，右脚在下。第四， 单手骑车。学会单手骑车是一项很基础的技能，可以让你在长途骑行时补充食物水分，也可以通过一只手来向其他人传递信号。具体的骑行手势也可以翻翻以前的视频。第五，提升观察力。 无论你骑什么车，都需要在骑车的同时快速扫描周围环境，注意到路上的冲拉障碍以及车辆、行人。当你越来越熟练，甚至还能预测车辆、行人的动线，避免发生危险。这需要你在骑行时保持专注，不要在精神不佳时外出骑车。

　　小伙伴在后台私信我说主播教学一下如何摇车。那么今天我就教大家如何去完成摇车这个动作。然后我就会从三点然后分为三七去告诉大家 如何摇车，那是一个正确的发力方式。要首先第一点，我们的摇车并非用手去摇，其实摇车的时候用我们的脚，用我们的大腿把车抬起来， 抬起来，我们的手不要发力，我们只需要握住搓板，然后抬起来抬起来。然后第二点是第一条的第二点，我们在抬腿的时候， 另外一边的腿我们做一个下沉的动作，这边好抬，然后这边踩踩踩踩踩踩。好的。以上就是第一期 教学的内容，然后还有两个重要的点是我们的摇车的时候手和腿的协调发力。第二个是我们摇车的时候有一个上半身的稳定性。 这两期这两点我会在下一期的视频中告诉你们，我们先去完成这个抬和踩的动作，踩踩这两个动作同时进行。 ok， 我们下期再见。

　　我不敢骑啊，这么高。宝子们是不是也有这个问题？车座位高，不敢骑了？今天一分钟教会大家更安全的上下车方法，我妹亲测，十分钟以内绝对可以学会。像我这样，先找个共享单车，然后晃起来以后，往前走了两步，发现稳了才才坐上来。 下车的时候呢，也是一样的，你先挪下来，稳了。然后。哎， 妹妹开始练习啦！撞墙拐弯，哎呀妈呀，车也挡不起来，还想连了三五次后上车就没问题了。连下车 一刹车就跳，双脚跳还是停不好。仔细观察了一下，原来他把下车的左腿给踩到底了，那右腿就不敢撑了，只能跳下来了。这太危险了，要把 在车上的右腿踩到底，基本没问题了。上山地终极弯拔挑战， 嗯，完美！得嘞，准备回家还不会的宝子们赶紧学起来呀！求求你们关注我呀！

　　来来来，给大家看一下昨天我随手拍的一条视频，来看一下这个哥们的骑行姿势。他的膝盖一直有外翻的一个现象，同时在踩踏的过程中，他不断的停脚，这个也是一个非常严重的问题，希望大家能引起注意。之前我在我的直播间经常讲这个问题， 估计这个哥们是没来过我的直播间。我在直播间讲的东西不一定能让你有多快，但至少能减少我们的运动损伤。同时掌握了这样的方式方法，我相信你在集团骑行更加得心应手，加油！

　　一般来说，针对公路自行车而言，主要是手、臀部、足三个接触点，而与之对应的接触点包括了车把、坐垫、脚踏，这三个部位的高度、前后位置、宽度等都会影响到自行车的正确骑行姿势，所以说一个正确骑行姿势从头部开始，一直到双脚。 #骑行知识 #刚享骑 #索兰尼 #让骑行成为一种生活 #未来家 #索兰尼未来家 #骑行vlog #骑行未来 #骑行vlog记录美好生活 #中国骑行未来家 #户外骑行 #安全骑行 #骑行者 @索兰尼 @抖音小助手 @DOU+小助手

　　在本视频中，您将学会骑行上坡的技巧。请记住下面四个重点骑车姿势、呼吸技巧、骑行速度和补充营养。 坐姿骑行是上坡最有效的骑车姿势。您可以将身体的重心稍稍后移，利用杠杆原理，能够最有效的踩脚踏板。双手抓住车把手的上方， 手肘下垂，放松上半身。这个姿势能够让您自如的呼吸。坐骑的时候请不要左右摇晃，把手也不需要抓的太紧，否则您会很容易疲劳，同时也没有什么效果。但是您可以离开安座，站起来骑上陡坡。 这个姿势能够加快速度，也能够放松背部和臀部。 在您站起来才脚踏板 时用的力会更大。因此，您可以调到重档，保持一个固定的节奏。同时请调整您的呼吸频率，让您的呼吸和彩束同步。 固定呼吸频率能够让您吸进更多的氧气， 从而提高才踏板的效果。骑行的速度是最重要的因素。通常情况下，人们往往会在一开始骑的飞快，然后在爬着半坡时就没有力气了。 在刚开始爬长坡的时候，速度可以慢一点。接下来，如果您有余力，可以慢慢的用力加速。理想的速度是每分钟才七十到一百转，但是最重要的还是根据您的体能，这是优化体力的最佳方式。调 重档低速率是最没有效果的。您会让您的背部和腿部的肌肉紧张起来。请保证在每小时都补充足够的水分，同时还要吃一些东西，补充适量的碳水化合物。想了解更多的内容，您可以观看我们的视频。骑行时如何补充能量、水分和食物。 骑行的时候请注意随时注意其他骑行者和路上行驶的车辆。爬坡的时候，您的身体和精神都必须保持坚韧。如果您和朋友一起骑行，请记住随时互相鼓励，共同前行。

　　前两天发了这个骑行视频，很多朋友都说这个姿势有点奇怪。这台车呢，我还没有做过 faking， 今天我们就来调整一下。狗哥，你觉得我这是啥问题？你不觉得想端了一个东西在骑吗？对，我端着车骑。所以我们今天要怎么调，你容易性这么好，先把座位交给你， 根据上次测量的数据，确定位置和高度，重新调整组装。又聚了一节，回到车上，做更精细的静态和角度调整。调整完以后是不是顺眼多啦？所以啊，换了新车一定要及时做 faking， 这样骑起来才会又和谐又舒服。加油！

　　摇车教学来啦！老奶奶都能学会的摇车，队友加速不知如何解决？看队友不爽嫌速度太慢遇事不绝，摇车解决， 给他来两下子，长长记性。下面开始进入教学。时间。够摇车很像蛇在爬行的感觉，基本前轮都是 s 型路线在摆动。 可以仔细看一下前轮的摆动方向， 基本都是 s 型路线。 抓车把的时候，可以把牙车想象成公园大爷玩的那种 需要两只手交互来回推动的健身道具。有一种手在做前后推动的意思。有些同学摇车的时候有那么一点点顺拐的意思，实际上就是节奏感不好。 看看手臂得运作规律，基本都有前后推的感觉， 手臂来回拉扯。 下面给大家推荐几个练习方法。 摇车说到底还是在练习节奏感， 这里补充一下，背面的视角也是同样 s 型路线，所以把车头节奏感把握好，其他的自然而然就出来了。 还有一个就是核心问题，只有核心基础够稳，才能做到真正的车摇人不摇。 所以平时可以做一些平板支撑，每天没事干就来一组，简单又轻松。 重点练习项目来了，找一段三到八度的坡，最好有一两公里以上挂稍微轻一些的档位，前期 可以慢慢摇找找感觉，保持五十到七十左右的踏平，具体可以看个人感觉。记住前面提到的方法慢慢摇，后面熟练了可以挑战更轻的档位和踏平。 用上百威摇即可。可以像我这样用尾指勾住手变头的抓法，这样车头会灵活一些。时刻记住是你在操控车子，而不是车子操控你。可以多看看还法朋友们的骑车方式， 下杆的摇车方式比较大众一些，卡文迪时的摇车动作也可以观摩参考一些。 下面来看看实战教学。 要车可 可以带来短暂的加速， 就是特别爽的感觉， 比赛进攻也可以很快乐，甚至还能回头观望一下对手。 还法 pro 们既视感，赛场的各种相互盯防， 可能这就是自行车的魅力吧。 由于 go pro 相机坏掉了，没法拍摄第一人称的摇车教学视频，在这里和小伙伴们说声抱歉， 下次有机会再补上。 小伙伴们可以在评论中说出自己想学的技巧或者问题，我也不知道下期做啥，各位评论区见吧。 制作不易，希望能给个一键三联小小鼓励一下， 希望能帮到各位小伙伴，那么下期再见，拜拜。

　　第一次接触公路车的小伙伴，往往不知道这个车把该握哪里，我们一般会根据路况、骑行需求使用三种握把方式。第一种，上把位。这是最常用的握把方式，这个姿势骑行最为舒适，但是风阻较大，颠簸路面，有拖把风险， 适合平路巡航、爬坡摇车。双手可以轻松够到刹车手变，方便进行刹车变速。 第二种，横把位。这种姿势下有利于臀部肌肉发力，但因为双手离刹车比较远，不适合高速跟车骑行。一般用于低速长缓坡路段，适合休闲骑。 第三种，下靶位。这个姿势最为激进，身体可以压到最低，风阻最小，帮助我们骑得更快更省力，但 是腰部会承受更多压力，适合高速巡航、冲刺摇车，常下坡拐弯使用。长时间使用一个姿势，会导致肌肉紧张，身体关节疲劳。我们可以通过更换把位、站起来、摇会车等方式来缓解身体不适，拜拜。