安全和性能一手抓 最好的公路自行车头盔推荐在头盔的功能上，头部保护能力显然是我们最优先考虑的问题，并且通过使用覆盖在头盔外壳中的发泡聚苯乙烯结构得以实现。但是，随着对碰撞动力学的理解加深，新的研究成果也开始发挥作用。以下是BikeRadar推选出最优秀的公路自行车头盔。

　　目前市场上大多数新款头盔都配有MIPS（多向冲击防护系统），这种保护装置可以使头部在发生碰撞的情况下轻微移动，减轻碰撞时对大脑的影响。另外许多头盔在设计上都有考虑空气动力学效应，这对外形、尺寸和整体外观起到重要的影响。

　　从历史上看，气动公路头盔一直是一种折衷的选择:你可以拥有流畅的外形或光滑的美学，但通风能力和重量并不是很理想。现在，Giro打破了这一模式。

　　Synthe的通风性能非常出色，这要归功于它令人惊叹的开放性风道，它有许多面向前方的大进风口，以及顺畅的内部风道。再加上它非常轻，S码只有209g。

　　Bontrager Velocis具有非常有竞争力的重量，M码重228，以及充足的通风性和美观的设计。值得注意的是，Velocis拥有一年的破损更换政策：如果在第一年内破损，您可以免费更换。

　　头盔前额内侧配有一个可拆除的帽檐，使其增加一定的通风性，并且符合各种头部轮廓。头盔内部可拆卸的抗菌垫非常的有效，在汗流浃背的骑行中，使得头盔不会有难闻的气味。

　　Headmaster II 契合系统用小转盘轻松收紧放松。然而，三个高度设置是相当不便，我们必须用螺丝刀调节方可进行移动。Velocis有五种颜色，从低调的黑色到明亮的。

　　Giro Foray MIPS采用了Giro的气动头盔Synthe平滑、圆润的设计元素，加上被截断的尾部，以保持头部在所有方位的状态。

　　其采用的MIPS系统虽然增加了成本，但同时你也得到了更大的保障，此外还有大范围可调节的Roc Loc 5旋钮可保证贴合度。四片头盔内衬保持舒适，五个可见的内部风道在所有的速度下都能很好进行地通风，使这个头盔成为一个有吸引力的、安全的、有价值的选择。

　　MIPS系统采用了一种纤维柔软的塑料材质，为匹配头盔的通风口重新开孔，四个弹性固定件可以在内部EPS泡沫外壳内浮动，形成一个滑动平面，类似于大脑自身，减慢或减少旋转力转移到头部。

　　Protone设计初衷旨在保持空气动力性能和在任何骑行姿势时的空气流通。它的紧凑结构是计算流体力学（CFD）设计和风洞测试的结果，它肯定比许多头盔体积小。

　　通过八个前部进风口和六个出风口，通风性能非常出色，而Octo Fit头盔固定系统提供了巨大的调节范围，以保持一切安全和舒适。M码重量251g。

　　Lazer Tonic是一款非常棒的高性价比公路头盔，M码重230g，和它重量相同的头盔价格基本是它的两倍。

　　Tonic的内部风道保持空气在头盔内部流动畅通，同时也可以减轻重量。通风性对于这个价位的头盔来说是非常好的，虽然不及款，但相比同级头盔优秀多了。

　　固定系统上易于调节的旋钮可以调节周长，后支架则可调节高度。下巴束带材质会比高端头盔更重、更不灵活，但一旦调整好，你可能根本不会注意到它。内部衬垫很容易拆卸清洗，可以防止汗液流入眼睛。

　　和其他大多数头盔一样，Tonic有三种尺寸，但与其他一些品牌不同之处，Tonic使用了更为柔和（白色，黑色，蓝色和钛色等）的七种色调。

　　MET Rivale提供的L码为257g，据说在每小时50公里的速度下可节省3W的功率，这相当于以同样的速度，比同等的头盔优势更大。不仅如此，它还符合CE的设计要求，以及更严格的澳大利亚AS和美国USPC标准。

　　Rivale的形状比大多数气动头盔更圆润，内部衬垫最小但位置合理，而微调节的旋钮提供了足够的张力来保证你的头部安全。我们尤其喜欢固定在后部，拥有4cm范围的垂直调整支架，它使你能够将它定位在适合自己的地方。

　　尽管Rivale的通风口设计看起来相当封闭，但空气流通还是令人印象深刻，内部通道使头部保持着清凉。另外，头盔顶端的大进气口可以让你在快速的移动时增加通风性。

　　Cadence Plus是Scott气动公路头盔的解决方案。其聚碳酸酯外壳完全覆盖脆弱的EPS核芯，除了通风口外，其光滑、细长的形状和大面积封闭的外壳都是有针对的。

　　Scott Halo支架系统有三个调节高度，圆周调整是通过旋转拨盘。一个精巧的分隔器使束带大角度分开，使其不会与你的耳朵发生摩擦，这有助于使Cadence Plus成为我们最近尝试的最合适和最安全的头盔之一。这款采用MIPS多方向冲击保护系统的头盔的价格也是挺美好。

　　五个大面积的通风口与内部通道对齐，后部有三个出风口。MIPS被大量的穿孔以最大限度地提升散热能力，这是非常重要的，因为它与头部直接接触。

　　几乎在任何速度和角度都有一个显著的空气流通通道。它还带有进入五个正面端口的塞子，适用冬季骑行，甚至更优异的空气动力效益。

　　在现实中它看起来流线感很强，感觉很快，没有风噪声和紧凑外壳。L码重353g，包括塞子则重380g，虽然塞子不方便携带，只能选择安装或拆除，但至少为我们增加了一个选择。

　　拥有不少于19个通风口的Trenta的外壳位于气动头盔和传统通风头盔之间。它不仅看起来很棒，而且它的优秀的外形和线条迅速赢得了我们喜爱。它也很轻便，测量得出M码重量为228g。

　　Trenta也与大都会的小巧的夹式头灯相兼容，但不会影响到头盔的性能与调节。我们很难对Trenta作出批评，唯一不足是它的束带位置，我们觉得它可以改进。

　　Prevail可能已经存在了很长一段时间半岛官网，但是Specialized s-works Prevail头盔几乎能够在所有的车型上使用，造型、舒适度和通风性都是一线品质。它看起来既厚实又非常透气，同时又有线条硬朗和进攻性的通风口。

　　Specialized的Mindset精准调节系统可提供5档高度位置，以及优秀的支架和旋转拨盘。老款的Specialized头盔偏窄，但现在它可以很好地适应亚洲头型，而不需要挤压头部。

　　头盔内部风道与正面进风口连接在你的头顶上方，而水平的通风口则可以很好地进行散热，让内衬保持干爽。在不配戴骑行眼镜的时候，眼镜也有个好去处。

　　Z Alpha具有比较常规的整体轮廓和22个通风口，但对于一个气动头盔来说看起来设计却非常前卫。据说这款头盔在速度超过40公里每小时可以提供最大的气动效益。它可以隐藏中央的四个通风口，但其中一个凹槽可以引导一些空气流通。L码重达326g，但不含14g的盖子。

　　Z Alpha是非常舒适和安全的选择，尽管MIPS系统触及你的大部分头皮，但它设法来保证头部清爽。两个中央内部通道，加上MIPS摇篮和EPS外壳之间的间隙，即使安装了盖子，足以确保空气顺畅流通。

　　十五年传媒老兵，投身自行车圈。乐于观察和思考，也乐于分享与交流。“骑车五分钟，拍照两小时”的拥护者和实践者。

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