世界军用拖车系列148：还没机场行李车大仅供给奥山地猎兵的拖车本文的主角——由奥地利戴姆勒公司（Austro- Daimler）所研发，且只提供给该国山地猎兵（德语：Gebirgsjäger）部队的ADTK专用小型车辆，其轴距只有1.75米。将该车放在“玻羊车界”的“世界军用越野车系列”专题中介绍，其大小和能力可能还比不上久负盛名的MB威利斯吉普。

　　但是，从ADTK被赋予的责任、用途，以及设置有正副驾驶员席的角度讲，这是一型非常严谨的小型军用牵引车。该车除了能在后厢搭乘6名全副武装的山地步兵以外，猎兵部队可依据其运载和牵引各1吨的能力，将ADTK用于拖带轻型火炮、小挂车，乃至轻型野战厨房等“大件装备”。从这方面看，该车甚至可以说是一种战地拖运系统，而不是简单的一辆像威利斯那样，挂上轻型火炮就飞奔的车。

　　更形象点说，经常乘坐飞机出差或旅行的朋友，一定在机场见到像小火车那样挂成一长串，拖着数节货厢在运送行李的小车半岛官网下载。它们与机场内负责客机调度的飞机牵引车一样，同样属于“牵引车”的范畴。而这类行李传送车的轴距也不会超过1.62-2.17米，车长基本在3.2-3.6米左右，宽不过1.45米；车高则根据有顶、无顶或是否装备警示灯，出于1.4-2米范围内。虽然与ADTK相距60年以上的时间跨度，售价高达6位数，而且采用纯电驱动，可是额定牵引重量也不过2.5吨左右——如果这些车能叫“牵引车”，那么ADTK为什么不可以呢？

　　当然，这些最高行驶速度在30公里/小时的行李传送车，分为自行式、拖挂式和厢式三种车型。而最大行驶速度为45公里/小时的ADTK，其总产量也不过183辆；该车使用功能上的转换，则主要依据现实情况的需要，由指挥官、驾驶员或士兵决定该车今天是载人、拉物或拖拽火炮，似乎显得更加灵活多样。

　　更加巧合的是，这型仅存在于1936-1939年间，搭载一台20马力风冷汽油机的小车，问世之后即被俗称为“行李车（Trosskarren）”！很难想象，简陋、小到离谱的ADTK“行李车”，竟然会诞生在一个拥有斯太尔、AUG 突击，而且负责研发了奔驰“大G”越野车底盘悬挂系统的国家。

　　在文章的结尾，笔者将一款在1975年停产，被称为“哈夫林格轻型多用途车”的基本数据提供给大家，作为本专题这辆“最小”军用牵引车的补充资料，供感兴趣的朋友参考：

　　“哈夫林格”的外廊尺寸为3.5×1.5×1.7米，整备质量635千克，运载负荷515千克。该车搭载一台22马力的汽油机；最大公路速度65公里/小时，最大续航里程330公里。