半岛煤矿工人的出行记忆顺着车棚水泥地面一路行走，看着煤矿职工出行的两轮交通工具——摩托、电车、自行车，心里会禁不住涌出一个想法：不论是加油的、充电的，还是脚蹬的，都能把它的主人载回家，这是多么美妙的事儿啊……

　　漫步龙田大道，再放眼气派的工业广场，那停放的一溜溜整齐划一与样式不同的家庭轿车，让人真切地感受到煤矿职工多元化车辆中的日新月异……其中车库里面几辆自行车的存在，倒使我想起了三四十年来，煤矿工人出行悄悄发生的变化。

　　上世纪八十年代，在我们吴村老矿，进入西大门几十米的西侧，有一车库，里面停放着清一色的自行车，有专人负责看管，推自行车进入，领取一对带孔儿的金属钢印牌子，一个锁进车锁里，一个自己拿着，出车时再交出牌子作为凭证……

　　八十年代初，谁拥有一辆崭新的自行车，那就会惹得区队的老哥们儿翘起大拇哥啧啧称赞，羡慕得不得了，不亚于现在开上了一辆小轿车的面子。说来年轻人也许不信，但这是一个事实。86年，我在煤矿水泥厂上班，不常回家的同事老李，也破天荒地买了一辆极新的“永久”自行车，由于心疼爱车儿怕人使，便用绳子把缠了胶带的自行车牢牢地吊在了床头的梁上，谁来借了，只能像山顶洞人一样半岛官方app，憨了个脸张大嘴巴惊讶大半天……

　　那个年代，煤矿2000多名职工几乎遍布于辉县所有村庄，没有自行车的职工，常常扒煤车，乘加点（正点之外加开的）火车回家，这在当时也成了煤矿工人出行的一个标志。若要“排场”些，掏个块儿八角钱，便可以选择客车；有人为了省几毛钱，会少买几站的，检票员若发现，那就不好办了……夏日的火车上，“冰糕、汽水、香槟、麻花”的吆喝声至今还清晰地回响在耳畔……这时候，吴村煤矿已有两辆大轿车为白班职工跑起了班车，南路、北路、上八里、上盘，四条路线挨着转，四天回一次家，也挺不错的。但这种扒车的现象还一直在延续，因为上夜班的职工也想回家看看……

　　收麦时候，为了解决职工出行难和人工收获的费事，矿上为三个班职工跑起了班车，大轿车、敞车四条路线一起出动，做到了上班农忙两不误。

　　每逢春节放假的时日，煤矿大院总是春潮涌动，职工启程回家的场面也极有仪式感。天还没有亮，人们便在夜色中匆匆吃了饭；清晨七点半，车队广场和火车站万支鞭炮齐鸣，由矿干部负责带队，大轿车、敞车、加点火车一起出动，归心似箭的职工拎着大包小包，兴高采烈地回家欢度春节了……

　　这两个服务职工出行的优良传统一直珍藏在老同志的美好记忆里。其中年节接送工人一直持续到我们吴村煤矿光荣闭坑。

　　进入九十年代，矿上的摩托车渐渐地增多了，各区队在自己的楼前盖起了摩托车棚，没摩托的还是蹬着自行车回家。有人说骑自行车有几大好处：省钱、环保、不得关节炎，不突出腰间盘……既看了风景，又锻炼了身体，它的好处三天三夜说不完。说一百圈，还是她娘穿她闺女的鞋——钱（前）太窄了！经济跟不上时代的节奏。

　　九十年代后期，三轮车已进入了寻常百姓家，那可是咱老百姓家中的“宝马”啊，不少工友开着三轮车上下班，捎带拉上煤，挣个零花钱，为了解决这些乱停乱放的新生事物，矿上在东大门外头，专门建了一个三轮车库。下夜班的职工，搭伙儿坐车一人出一元，跑个来回，这可比拉煤要划算，最起码省去卸车了。

　　与此同时，矿上购买了一辆加长（两节）大客车，上面印有“国家二级企业吴村煤矿”的字样，每天都在宽阔的辉吴路上穿行，每当这个时候，沿途村庄的乡亲见了也连连喝彩……终点站到煤矿的太阳石纺纱厂。

　　2000年以后，摩托车已成了寻常之物，电车也悄悄兴起了。趁车的现象还不少，乘拉煤车、乘拉石墩车、乘拉荆笆车（后两样车是经常往煤矿送货的），还有乘“50”拖拉机“司机楼”的，那折腾一路，五脏六腑可够受的。路上晒麦的时候，我还见过煤矿开往纱厂的铲车斗上坐了几个人，经问讯工友，说坐着可得劲哩，和坐拖拉机“司机楼”的感觉完全是天壤之别……

　　就在本文即将接近尾声之际，我忽然想起吴村煤矿1969年建井，1974年投产，那么上世纪七十年代，职工又是如何出行呢？

　　他说，76年，一干人从修水库的大坝下来，来到公社，在乡亲们敲锣打鼓的欢送声中，解放车把他们拉到了吴村煤矿……因为没有车，平时很少回家，一呆就是几个月，即便回，只能坐火车，再步行十多里。那时候，下车步行大老远回家的人还真不少，山区的就别说了……

　　过往之事如烟云，总让人念念不忘。就是这极平凡的一天天，一月月，组成了岁月长河里的一年年；翻开煤矿职工尘封五十年的出行记忆，不知有多少轶事令人回味无穷……时代在迅猛发展，如今，煤矿的私家轿车也多起来了，我们的矿工兄弟路上行驶可要注意安全啊！