半岛2023公路车配件推荐介绍公路车配件有哪些什么牌子好配件升级怎么买公路车有趣的配件家里可以常备哪些公路车工具？公路车把带尾灯前灯车包水壶架链条打气筒车胎大导轮挡泥板推荐公路车骑行可以很简单，但是时间一长，往往会遇到许多有趣的事情，比如小配件、小工具。就像刚刚骑车的时候，我是不会想到购置一套六角扳手的；在我需要升级某些零件，又或者我需要根据需求调节车子参数时，我是不会想到购置一副扭力扳手一样。当然以上都可以在车店让技师帮忙处理，但个人建议入门骑友可以多思考多动手，理解基础的设定，对骑行中出现的问题也可以轻松处理。

　　文章根据车子结构组成分成2个大类，大类有N个小类，朋友们只需要把想到的配件或工具，使用ctrl+F然后回车，进行定位即可。篇幅有限，只能讲讲重点。骑友的智慧是无穷的，骑行中很多朋友也搞了很多有趣的东西，大家关注的配件可以多聊聊。

　　下图是个人车子配件的一个日常：迷你气筒、束带、码表架、前灯、尾灯、尾包（六角扳手、能量棒或许是榨菜、超轻内胎等等）、水壶架、水壶，此前有休息把（腻了、减重去掉了）、工具罐（被尾包取代，多携带一个水壶）、Co2气瓶气嘴（偶尔会用）

　　更新记录： 2022-06-21 开始动工，更新内容：把带、尾灯、水壶架、水壶、钛螺丝 2022-06-27 更新内容：车包、骑行帽 2022-07-05 更新内容：前灯 2022-07-10 （今天超晒）优化文章结构 2022-07-30 更新内容：码表架、码表 2022-07-31 优化骑行水壶内容 2022-08-14 更新内容：坐垫 2023-11-13 整理内容，继续更新 2023-11-22 更新链条油 预计完成： 2024-10-05 目录： 0.前言 1.骑行基本构成的配件（实用性质） 2.骑行需求附加的配件（娱乐性质） 3.骑行能量补充来源（食物类） 4.长途骑行附加配件（旅行向） 5.骑行强度、数据采集配件（训练类）

　　把带是提升颜值、手感、操控的低成本配件，视觉效果影响大和实际骑行中与坐垫锁踏一样接触时间长，对比坐垫锁踏，摇车、tt姿势、平握、下把位都会或多或少依赖把带的属性。对应的把带色彩还能衬托车架轮组骑行服等等，让骑行更富有色彩个性。

　　在功能上，还有掩盖固定走线的功能。选择缓震效果好的把带能极大缓解长时间骑行手掌麻痹酸痛感，把带的外纹路及其表皮（例如个人的就是雾面、磨砂质感）摩擦力也是考虑的要点，避免黏、滑。

　　在保养上，个人推荐硅胶，韧、不易老化、不易受潮发霉，常见的pu、eva等等雨后五颜六色的霉菌和粘滑的手感会让人不适。

　　材质：PU、EVA、硅胶，个别还有真皮、软木、棉布等厚度常见的，个人尤其喜欢硅胶材质（可复用），当前市场上也有复合材料，多材质组合多层结构等等，当然很多都不会直接公开配方。另外打孔与否并没有太大不同，制作工艺不同而已

　　贴面：一般常见都是双面胶，使用时间长了会留下黏痕，这个用花生油可以擦掉，另外双面胶还有个缺点，就是囤货太久的胶是会老化没有粘性且产生胶屑。还有就是凝胶或本身硅胶材质，这一类是个人推荐大家使用的

　　厚度：1~3.5mm都见过，常见主流2~2.5mm，基本是越厚，缓震效果越好，个人推荐主流2~2.5，舒适性和操控性达到一个平衡，另外缠绕也能改变手握的触感舒适性，

　　品牌：内地的洛克兄弟、GUB，日本Shimano-pro，美国菊花、蜥蜴皮，欧系的飞贼、吸奶力，省的维乐、驰兴、GUEE、章鱼等等

　　重量：把带重量，个人不建议抠，因为抠不了多少且影响骑行体验大，把带属于接触3大件，且常见重量单只在20~50g，个人一般40g左右，对于长距离骑行有很好的属性提升

　　耐用度：主流上EVA较材料耐用性低容易形变时间长了老化不回弹，使用上需要数月一换，不然影响舒适度。PU居中，硅胶最好，使用1年也问题不大，关于复合材料，还是骑友觉得审美疲劳或者把带已不具备较好缓震效果后，可以更换

　　价格：个人分3个档次，30~70、80~150、160~300，再往上我也没用过了，目前使用的维乐硅胶￥100、驰兴黑钻￥225、guee金属炫彩￥150（现在看了一下价格，线年贵太多了，感叹）

　　内地系：ROCKBROS洛克兄弟、行者，仿佛收编了很多过去的“五块钱把带”，也挺好，有个统一的质量管理和品牌背书，总比买无标的三无产品好。GUB金盟，国内自行车装备的大户，也推出了把带产品。

　　台系：Velo维乐是当之无愧的把带大户，也是众多把带品牌的代工厂，除此之外，还有FSA、国皓、SEER章鱼、CICLOVATION驰兴、GUEE、WOHO、MHL、ZOOM、XXF、SHOREX、Ridea、VAUN维恩、Tubro途克等等各价位各档次的品牌。

　　美系：SUPACAZ菊花、LIZARDSKINS蜥蜴、ODI等等大户也是大家耳熟能详，CONTROLTECH这种老牌也顽强的续着一口气，ESI、SRAM、ZIPP在把带方面也颇有建树，更别说Specialized闪电、Bontrager这些美系车厂的把带产品线了。

　　日系：Shimano旗下品牌Pro在把带领域可以凭借一己之力瓜分一块市场，和Shimano自身的品牌形象有很大关系，车队版把带这一营销手法确实高明。当然，打铁还需自身硬，Pro的把带将EVA和硅胶结合确实惊艳。

　　欧系：欧系把带品牌以意大利系为首，Fizik飞贼、DEDA、SAN MARCO圣马可、Prologo、Cinelli、SELLE ITALIA、Astute阿斯图特（股神）、ITM、3T等等品牌都是老牌中的老牌、劲旅中的劲旅，无论是在外观还是设计理念上都十分先进。

　　应用场景：很多人觉得夜骑必装尾灯，但是我想说，尾灯是必要，在骑行新路线、路线有隧道、桥下、阴暗位、多云阴天都是必不可少的，而探索新路线，预估的出发时间和往返时间有时并不准确，个人就有好几回搞到晚上6~8点才到家，和骑友一同骑行你也不能确定大伙玩多久，需要做的仅仅是线块购置一个尾灯，在以上场景一只手伸向后方按下尾灯按钮，安全第一，给后续车辆关注到你

　　尾灯电池、电量：出去某雷达尾灯不说，大致分为外置电池款（5/7、纽扣）、充电款，不用我说你们懂得，买充电款，像美利达瑞克多的坐杆集成尾灯做成外置5号电池就让我无语。电量的线mAh即可，保证快闪状态可用6~10小时

　　尾灯安装：常见的是橡胶带绑坐杆、扎带捆坐垫、还有个别可以安装后叉，升降坐管直接安装在坐轨上即可

　　尾灯智能化：无非常亮型、无脑的常量+跑马灯、智能型，前两者不推荐，直接购买智能型即可，价格低至29，个人的英豪、GUB也不过99、35。关于刹车感应，见仁见智，个人觉得有比没有强。关于雷达尾灯，不建议，可有可无的功能。

　　尾灯品牌：迈极炫、加雪龙、洛克兄弟、GUB、Cavalry、yaphtes、迈金、英豪、猫眼、佳明等等

　　尾灯亮度：部分杂牌尾灯亮瞎人，注意文明骑行，选择口碑品牌，流明在30~60即可，部分旧款有手动调节亮度，个人比较喜欢英豪的自感应调节，工具使用简单化

　　质量问题：许多智能尾灯被诟病，其实不同品牌有不同的设计，比如长按、快速双击、单击、区分开关机状态等等，可以先看看说明书。另外尾灯目前几乎全民防水比如IPX6，但是洗车时记得拿下，用湿巾擦拭泥污即可，切勿用水枪对喷

　　尾灯重量：常见重量在30~50g，高于50g都不建议，作为有竞速特性追求的公路车，从钛螺丝、碳纤水壶架上扣下来的重量就被一个尾灯给补上了？不可能，按常见的，尾灯往往个头越大，重量越重。简洁美观、保证电量前提下轻量化是值得推荐的

　　水壶架开口大小：往小一点的买，铝合金可形变、塑料和碳纤有弹性，不用担心太大塞不进。买大了只能适配大瓶装水，且颠簸路段容易飞出，是个风险点

　　水壶架品牌：太多了，闪电、崔克、cube、洛克兄弟、gub、elite、enlee、富律业、tacx、迪卡侬等等，当然水壶架是整车唯一可以用山寨的关键配件

　　水壶架重量：最轻的碳纤在5~7g，个人使用的unaas和山寨老王分别是12g和18g，另外尼龙塑料铝合金等材质重量普遍在35~50g之间

　　水壶架多功能化：部分品牌水壶架可以集成撬胎棒啥的、还有侧拉式设计、BMC车和trek车的集成水壶，更贴合更气动

　　有了水壶架，不一定需要水壶，小卖铺的佳得乐、脉动、宝矿力也可以是不错的选择，当然选择一个合适的水壶可以直接出发，提前准备好蛋白粉、能量冲剂，同时水壶也是占有不小颜值展示，比如EF。

　　材质：通常软质地的塑料水壶下方会有个三角形，中心有对应代号阿拉伯数字，PET、HDPE、PVC、LDPE（代号04，常见水壶材料、只能适用暖饮和冷饮、不耐高温110°）、PP（代号05，高端水壶材料、耐高温167°、透明度其实不重要）、PS、PC、不锈钢（没用过，也不想尝试，重且不保温、唯一好的是无异味）、想长久使用且无异味困扰，可以选择牺牲重量约100~200g，选择铝合金或者不锈钢，这里又产生了问题，因为700ml水700+200g，且金属表面摩擦力不足，对水壶架要求太高，容易引起安全隐患。所以还是推荐使用5号塑料水壶。使用上根据自己的手感，推荐偏软的。

　　设计：只要适用自己的水壶架，且带防尘盖聪明嘴为佳，另外出水量适中稳定，喜欢啥造型或颜色就买啥

　　品牌：rapha（可能是驼峰）、tacx、elite、迪卡侬、冰熊、富律业、驼峰、monton、GRC等等

　　使用寿命：通常像我这种钱包空空咬牙骑行的，只能勤洗，功能饮料喝完及时清洗，或者用作白开水，使用蛋白粉且长时间不洗是会发臭的，朋友们注意，一般瓶子感觉到异味、功能受损出水异常等等情况，表示水壶可以换了

　　钛合金螺丝，又一装13神器，不论圈刹碟刹，换上钛合金螺丝钛色、金色、银色、蓝色等等，颜值又提升了。且钛螺丝还能提升一个顶端车子都关注的属性，减重。

　　安装部位：非强度件都能替换，一般公路车钛合金螺丝厂家就是针对公路车设计的（tc4级别），在可替换的点上不需要过分担心

　　减重效果：以8070、7020为例，可以减轻约100g左右（钛合金密度约4.5、铝合金密度约2.7）

　　装车效果：以碗组盖、夹器、盘钉、前后拨、曲柄盖、把立、气嘴帽等最为明显，改装预算有限的同学可以从把立、气嘴帽、碗组盖等先下手

　　品牌：国内常见的s-parts、risk（个人套件锁紧部分使用的s-parts、盖子和气嘴帽等是risk）

　　钛合金螺丝防融合剂：这玩意上了时间长后贼难搞，个人不建议，实际使用中，钛合金螺丝并不会与部件产生融合（几乎都属于可变更位置，作用不大）

　　说来遗憾，个人的川藏线计划还不知何年何日才能开启。同时也羡慕许多大佬分享的许多长途骑行乐趣。当然车包不光可以用在旅行也可以用在普通骑游。甚至可以提供车子装饰、让骑行可以激进也可以休闲。个人长途不外乎城市国道500公里或越野200公里，三两天的程度一趟，get到的旅行知识可以是比较“轻量级别”的，重度旅行向的等我实际去过后在和大家分享。

　　车前包、前叉包、梁包/三角包、上管包、下管包、坐垫尾包（现在国外越来越流行的Bikepacking自行车旅行，货架包驼包一类这里不作说明了，另外不用对车包过分执着，能节省的就不用，精简骑行，一整车的包会影响重心和加大侧风阻力）

　　Bikepacking更倾向于短途旅行，也不会像重装旅行一样带那么沉的装备。Bikepacking所携带的包的总重量大概是1.5KG，而长途旅行中所需的包加上货架大约会有4KG，所以Bikepacking轻量化不少（喜欢这类轻装旅行向可以看看bikepacking吧），下面文章也有旅行向车子简单介绍：

　　和经常旅骑的朋友交流，发现最适合骑游风格的还是坐垫尾包，轻便且不影响控车与颜值，空间稍小但是东西都可以带上（内胎、气瓶、补胎片、撬胎棒、六角工具），如500km长途骑行个人比较奔放，就自身的骑行服，带条，500纸币，身份证，充电线，湿巾，小型充电宝，压缩面巾，迷你气筒个人选择安放在上官

　　这玩意，有比没有强，全包的最实在，适合旅行向。坐杆版能用但是公路车装上个人认为不好看。迷你版是个人折中的选择，使用了2年，目前没有再使用，因为不再通勤用车、雨骑，即使有洒水车或湿水路面，选择加速冲过和降低路过的速度解决问题。另一方面，当时觉得坐杆迷你版有点帅气hhh

　　尾灯上面说了，前灯选择比尾灯需要考虑的点更多一些。这里需要说德规灯，并不是说一定要买德规灯，而是说骑友们夜骑打开前灯的方式，灯照路面不照路人或司机眼，文明骑行。

　　这里说说夜骑不配备前灯的选手，你得熟悉这段道路、道路得有足够亮度的灯光、你得有尾灯、你有配备前灯的朋友通行、车速不能过快。但是以上几点还是建议夜骑配备前灯，新道路、不够平整的路、修路、坑洼、井盖分分钟付出惨痛代价。

　　流明：常见前灯设计流明在400~1600，建议选择最大流明在800~1600。上限越大，路面看得越清楚，特别是灯光昏暗甚至只剩月光的地方，更有必要。

　　场景：市区400~600（主要给别人看）、郊野800+（主要看清前方路）、全黑路况1200+（个人一年会有几次夜骑上山，山上有1km无光，建议有需要的朋友要做好准备防止亮度不够）

　　重量：一般100~200g，很多情况下续航性能越好越重，所以夜骑就别想着减重几百克去掉前灯

　　码表，个人不是数据党，但是也会看数据，也肯定数据训练的意义。复杂的东西简单说，下面看看关注的点。

　　数据采集多样性：当前速度、匀速、当前踏频、当前坡度、心率、骑行距离、骑行时间等等，现在入门码表都能左到30项数据左右采集。像迈金c406还能评估模拟功率。

　　辅助功能：APP、导航，对应APP平台不大的不推荐，导航功能一般只在千元级别以上体现，同时有效降低续航，导航功能根据个人需求来吧。比如我目前是用不上的，基本在信号覆盖范围，使用手机+蓝牙耳机搭配。即使越野进入山林，也是结队的走老路线。另外搭配心率带、踏频器、速度计、功率计、雷达等等（蓝牙、ant+），可以丰富数据，且让数据更精准。现在很多入门码表也有自动背光、计圈、生成路书等等以前高端机子才有功能。

　　入门怎么选：根据自己的需求，预算。预算充足、进阶的朋友选择佳明，现在的530、1030等等，属于一步到位。预算不足，但是想获取尽可能多的数据，可以看看迈金C406。

　　安装方式：把立（不推荐）、把横、胶带（基本淘汰）、背胶粘贴（不推荐）、集成（比如方远F1、闪电崔克一体把都可以看到）。

　　材质：优先铝合金，碳纤维码表架断裂看得太多了，颠簸路况和过坎最容易产生致命一击，码表同时也建议上安全绳，防止转接座脱落和碳纤码表架断裂，本人方远F1的塑料码表架也略显尴尬，毕竟塑料会在风吹日晒中老化。另外碳纤和塑料在车辆颠簸中产生抖动显而易见，所以推荐铝合金，不差那点重量。

　　出行检查：出车前，建议花5~10分钟检查车辆，其中码表架、码表、前灯、摄像设备等查看是否固定妥当，转接座螺丝是否松动等等。

　　兼容性：一般购置前灯、码表等都有赠送的对应转接座，到手更换即可。另外对于某些大牌，默认就是兼容的，购买前可以了解清楚。

　　为什么要换：通常我们购买的整车，标配的坐垫都很低廉，比如常推荐的迪卡侬rc100和喜德盛rc200，那个坐垫给老手用都直呼不行。

　　选择的综合性：个人用过不下10款坐垫，与价格有关也与设计有关，不专业的说，蛋蛋会阴软组织不舒服，用中空坐垫。骑行姿态激进的、喜欢拉扯的、不安分的别选长鼻，我后续选择的坐垫里基本都是短鼻，可进可退，不行就前后调节，灵活巴适。关于坐垫宽，实在没研究，但是事实证明宽版更舒服，问了很多骑友的意见，以上：中空、短鼻、宽版为优解。

　　材质：轨道，很多品牌从成本、等级划分钢轨、铝合金轨、钛合金轨、碳轨。其中很多次和车是只支持碳轨，碳轨的更轻更舒服。钢轨和钛轨只有重量差别。底板：上面三种材质的座轨都可能搭配塑料底版，坐垫往往是碳纤底版，碳纤的支撑和硬度一般都比塑料要好很多，所以，底版碳纤也是优解。

　　碳板：碳板坐垫需要搭配好的骑行裤或者说好裤垫，可以将气动性发挥极致，同时也带来一定舒适性，理解为碳板对外光滑，但是等又有足够的缓震。关键是碳板发力直接、清凉、重量属性拉满。

　　位置设定：前后、角度、高低。高度其实和座杆高相加，用脚后跟踩踏的办法是最简单的。前后根据自己骑行习惯，气动车可以靠前，骑游可以稍微靠后，可以慢慢调节，第一次可以居中，骑行1~2次基本就知道自己想要什么效果。关于角度，我第一次调整这个是因为坐垫压迫蛋蛋，我将前角度调低2°，后续调低至5度，角度一般不会大幅调整。关于以上设定，有条件建议做fitting，争取做最准确的数据。

　　3D打印：一般主打是软、分区减震。缺点是没有重量优势、不易清洁、贵。目前环赛曝光率也出现了。

　　挑选：骑行30~90分钟，起伏路，体感发力是否顺畅自然，有无明显内侧摩擦、组织压迫、长时间高功率输出有无麻痹痛感。其次就是外观是否对味。再者，舒适度和骑行效率在坐垫上需要自己取最佳点，上文推荐的款中Shimano的pro和闪电的power就是很具普遍性和代表性。

　　常见的骑友使用牌子：FINISH LINE 终点线、南非神油、赛领铁氟龙、muc off（前三个牌子作者都用过）下图是FINISH LINE的产品分类，通过这些分类，相信大家也能大概了解不同类型的链条油的不同特点，另外补充说一下，不同类型间不同特性有差别，但不会特别大。

　　为什么是低压：没有低压水枪，低压是通过按下力度控制、水枪喷射模式切换或站稍远一点降低水冲击力，毕竟碳架的朋友，我也不能保证会不会冲断某些偷轻部位（实际测试中捷安特、闪电、瑞豹、佳能戴尔等五通前叉等结实且脏的部分可以稍加大水压清洗）

　　刚入车的小伙伴可能没想过车子停放问题，公路车是没有脚撑的（旅行向的不做讨论），通常都是靠墙摆放、车库靠车摆放和使用不可靠的固定方式比如绳索打结，殊不知家里打扫卫生、车库车辆移动等可能造成车子剐蹭和摔倒在地，我和小伙伴有句戏言就是一摔就几百，所以花十几块买个停车架，值得

　　种类：普通地面停车架（便宜）、立式停车架（占地面积小）、折叠式停车架、L型停车架（可靠）、悬空停车架（悬空不作说明）

　　要求：相对来说架子接触面要牢固半岛，到货可以自行测试，不合适的设计不合理的可以另外再选择，重心底盘要够重可以受力，户外院子阳台等有风的地方需要关注侧风影响，和车子的直接接触面带上海绵套，避免刮漆

　　骑行帽在个人骑行场景中所见不多但并非没有用，多数妹子和大叔pro用得比较多，通常用作遮阳、防风保暖，当然也有收束头发（像我这种有刘海的玩家就需要用到）、止汗的作用（不会太明显），很多公路车品牌都有这款产品，比如捷安特。用料通常是涤纶棉一类，涤纶比较适合春夏、棉类比较适合秋冬、尼龙会稍综合些，可以选择。类似骑行服，骑行帽也可以高度压缩、重量基本不会产生不适