半岛官方appShimano最新公路车套件大全Shimano在功能，可靠性，性能以及各个价位上都提供有相应产品而享有盛誉。该品牌的套件Dura-Ace系列，赞助给不少世巡赛车队使用，而其Ultegra和105组则迎合了更多追求性价比的骑手。在公路车市场的入门级终端，Shimano的Tiagra套件以更低的售价提供了可靠的性能和耐用性，这得益于技术下放。

　　虽然Shimano不是第一家做电子套件的品牌，但2009年发布的第一款Di2套件，迅速成为世巡车队的标配，在18支车队中，有13支正在使用Shimano电变套件，包括如今的英力士车队。而在2019年环法赛上，使用Shimano套件的车手赢得了15个分站赛段的冠军。

　　Dura-Ace Di2 R9150 / R9170于2016年6月发布，代表了Shimano公路系列套件的巅峰之作，在环法中屡获殊荣。R9150还是以前的R9070系列Dura-Ace的进化版，而不是版，但它获得了许多重大改进。

　　RD-R9150后拨借鉴了Shimano的山地技术，是具有气动特性的影子后拨，更长的标准弹簧使其能够使用11-30T飞轮，且也与直装尾钩兼容，与标准尾钩相比，它可以提高轮组间隙，并可以更轻松地更换车轮，前拨主要能看到Dura-Ace R9070系列的外观更新。

　　据Shimano介绍，ST-R9150双控制手变的工程学得到了改进，形状和质感也得到了明显改善，手变的可调节性得到了提高，按钮的触觉反馈更好。Dura-Ace R9150 / R9170还拥有许多卫星按钮功能，可在电脑端进行DIY设定。

　　无线 E-TUBE无线单元添加套件中，该无线单元使系统可连接带有ANT + / Bluetooth LE的配件，例如码表和手机或平板，然后可以使用Shimano的E-TUBE PROJECT应用程序轻松定制变速逻辑或更新固件。

　　Dura-Ace R9150 / R9170现在总共拥有三种不同类型的Di2，一个可安装在把横下方，另一个则类似于把塞，可以与兼容的车把一起使用，最后一个则可放置的车架内，例如Cannondale Supersix Evo。

　　重新设计的牙盘具有不对称设计，Shimano称其提供了更大的动力传递，并且重量略有减轻，与Dura-Ace R9000牙盘相比减少了7克。Shimano还首次直接提供带有一体式双边功率计的牙盘版本，兼容ANT +和Bluetooth LE的FC-R9100-P声称其内部可充电电池具有300多个小时的续航时间，准确度为+ -2％，具有主动温度补偿，并且在所有情况下均防水。Dura-Ace R9100圈刹夹器刚度与老款相比提高了43％，改善了手感和制动能力，并提供28c的轮胎间隙，拥有快速释放刹车的设计，以改善气动性能。

　　尽管专注于Di2，Shimano并没有为新一代机械版本的Dura-Ace提供较大的更新，在圈刹和液压碟刹版本中，手变设计均与Di2版本相似，两者均具有更短的手变行程，更轻的前换档操作，改进的手变形状和质感以及更大的范围调节范围，以实现更可定制的配合。机械版本的DA与圈刹版本相比，重量增加了约170g，更新后的后拨拥有与R9150 Di2版本相同的影子设计，并且同样兼容直装尾钩。

　　与Di2版本相比，机械前拨进行了重新设计，FD-R9100的外形比上一代产品小得多，提供了更多的布线选项，值得注意的是，它还带有集成的线缆张紧器，从而消除了对内走线张紧调节器的需求。

　　尽管Dura-Ace R9100 / R9120机械套件的技术水平可能不如Dura-Ace R9150 / R9170 Di2先进，但它们却共享许多相同的组件，例如夹器，碟刹制动器和碟片，牙盘，飞轮和链条，因此性能特征非常相似，它也相对便宜。

　　Ultegra R8050 / R8070是Shimano的第二级Di2套件，其性能与的Dura-Ace Di2几乎相同，但价格却大大降低了不少。在整个套件中，Ultegra组件所使用的材料和制造方法均比Dura-Ace便宜且略重半岛官网，这也是价格降低的原因。例如，Ultegra前拨使用的是较重的钢制外壳，而不是DA上的铝制。此外，后拨使用的是铝而不是碳纤维，而后导轮不是钛制，而是更重的钢制。

　　Shimano重新设计的手变外观几乎与DA相同，但是由于使用了稍重的内部材料而增加了几克的重量。碟刹的碟片也失去了特殊的散热涂层。通过选择短腿（SS）或中腿（GS）后拨，Ultegra可获得更多变速范围的能力。SS型可以容纳11-30T飞轮，而GS版本可以容纳11-34T飞轮。Ultegra R8050 / 8070保持与Dura-Ace R9150 / R9170极为相似的外观和性能，以至于一些世巡赛车队都会在其自行车上使用一部分Ultegra组件。

　　与Dura-Ace R9100 / 9120一样，机械Ultegra R8000 / R8020套件相对于上一代产品，也有全面的改进。手变也经过了重新设计，碟刹版本的手变外形较小，此外后拨具有相同的影子设计，短腿（SS）或中腿（GS）均可使用，从而使变速范围超过了Dura-Ace。大改后的前拨设计也有DA R9100的下放技术，外形更小，并增加了线管张紧螺钉，从而无需内置调节器。

　　同样，机械Ultegra与Ultegra Di2共享许多相同的组件，例如牙盘，飞轮，链条，夹器，碟刹制动器和碟片。

　　Shimano的105 R7000 / R7020套件，在Ultegra R8000系列发布大约一年后发布，其日常性能几乎与UT相同，但价格却更便宜。以往105碟刹搭配的是RS505单独产品，如今已经成为历史。圈刹和碟刹版本的手变与Ultegra和DA更加相似，105 R7000 / R7020的手变使用铝制材料，与Ultegra和Dura-Ace上稍轻的复合材料不同。105 R7000 / R7020唯一的缺点是，由于使用了更便宜，更重的材料和制造工艺，它在每个零部件上都略重几克。

　　Tiagra 4700最大的变化在于其手变，终于有了内走线设计，再也不是螳螂须了。有趣的是，Shimano最近发布了碟刹手变均与Dura-Ace R9120类似，也同样较小。夹器性能也比上一代的Tiagra提升了30％，与105 R5700相似，牙盘采用了Shimano的四爪设计，旨在平衡重量而不影响刚度，与Shimano的高端套件不同，Tiagra 4700/4720有前三速牙盘选项，适用于需要更大传动比的人群。

　　前拨设计继承了DA9000的技术，它提供了更轻的换档手感，后拨也有短腿（SS）和中腿（GS）可供选择。SS型最多可容纳11-28T飞轮，而GS则最多容纳11-34T飞轮（与双盘套件匹配时）。

　　唯一的主要缺点是只有10速配置，Tiagra 4700/4720套件与Shimano的11速套件的零部件不兼容，因此想要升级个别零部件并不容易，如果要升级到11速，则将需要一次性更换小套。