用脚蹬一蹬既健康又环保近年来随着人们对生态、环保的日益重视,自行车这种交通工具又重新受到人们的青睐,作为一种低碳、环保、节能的出行方式,国家住建部、发改委和财政部还专门下发了《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》,鼓励、支持发展城市公共自行车系统,目前国内不少城市的公共自行车交通系统已建成并投入运营。记者从市执法局获悉,滨州城区公共自行车交通系统即将进入公开招标阶段,预计8、9月份正式运营,城区初步规划设立30个站点,500辆自行车。市民凭卡租用,一小时内免费使用。

　　提到为什么要建设公共自行车交通系统,滨州市执法局监察支队副支队长赵晓明说:“好处太多了。”

　　“无论是对优化城市交通状况半岛官网下载、加快城市交通发展模式转变,还是倡导绿色健康出行、提高节能减排意识,缓解城市交通拥堵,改善城市人居环境,都有着重要意义。”赵晓明说,“公共自行车作为城市交通的重要组成部分,在短距离出行上具有公交、出租无法替代的优势:自行车不用机器驱动,没有废气和噪声污染；体积小,出行方便快捷；道路适应性强,遇到交通拥堵时出行自如。”

　　赵晓明介绍,目前国内的江苏苏州、无锡、张家港,浙江的杭州、绍兴及省内青州等城市的公共自行车项目已经建成并投入运营,滨州市从去年下半年开始酝酿建设公共自行系统,今年更是被列为市系统全年重点工作,目前即将进入公开招标阶段,预计最快将在8、9月份投入运营。

　　按照规划,滨州公共自行车系统建设50个网点,投入1000辆自行车,其中今年一期项目建设30个网点,投入500辆自行车。这些站点和自行车将把滨州城区各个居民生活区、工作区、休闲区和公交枢纽站点、旅游景点、酒店、消费点与已有的公交系统连接起来,形成生动有力主导交通的“微循环”。

　　滨州市执法局根据专业公司的测算,按照已经建成公共自行车服务的城市情况分析,投放500辆自行车,相当于同等运力的15条社区线路公交车服务,而公交车服务运营费用相当于公共自行车的4到5倍。

　　预计滨州城区公共自行车正式投入运营6个月后,将会有1万人申领公共自行车卡,每天有近5000人次骑行公共自行车,对滨州的交通分担率将达3%以上,能有效地缓解交通压力。

　　赵晓明介绍,滨州市公共自行车一期规划以城区黄河五路为中轴线,向城市四周扩散,主要考虑范围是黄河二路至黄河八路,渤海五路至渤海十八路内的商业、住宅、办公、休闲等设施。二期将会结合一期实施状况和市民建议增设点位。

　　规划中的滨州公共自行车系统为当今最先进的物联网技术建设智能平台,其中租赁点主要设置在公交、大型公共停车场以及行政中心、购物中心、公园、风景区和小区等人流集中的公共服务设施周边,方便市民程换。租赁点将有人值守,设置公共自行车锁车柱,市民只需要刷卡就能从锁车柱取车,还车时能够自动锁住公共自行车。而全市公共自行车管理调度中心将实时管控自行车站点的运营情况并随时发出指令。

　　根据远近结合原则,中心城区保持300米一个站点,一般区域保持500米一个站点。各站点通借通还自行车。

　　赵晓明告诉记者,由于目前滨州公共自行车交通系统还没有经过公开招标,因此具体运营模式还没有最终确定,目前几套备选方案正在讨论中,但办卡方式、管理标准等已经基本确定。

　　据了解,规划中的滨州公共自行车交通系统市民将凭卡使用,办理卡片时将会记录办卡者个人详细信息,详细市民凭身份信息交纳一定数额的押金和消费充值,目前初步确定每次使用一小时内不收费用,超出一小时按时间收费。

　　如果自行车在使用过程中发生损坏、遗失,市民需根据相关规定进行赔偿,且一张借车卡只能借一辆公共自行车,借车卡限持卡人使用,不得转借他人。

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